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迎泽大街上 两台盾构机将“前后脚”掘进
2022-05-13
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 5月12日,在由中铁十四局集团承建的太原地铁1号线103标段,“奋晋二号”盾构机从迎泽桥西站的右线始发,向下元站掘进。当该盾构机“前进”百余米后,另一台盾构机“奋晋三号”将从相隔几米的左线始发,届时该区间将实现两台盾构机在迎泽大街上“前后脚”掘进。  

 

据中铁十四局太原地铁项目盾构副经理王辉介绍,为了加快整体施工进度,项目部自我施压,在盾构施工前期,面对出土困难的情况下,积极寻找措施组织场内倒运,在土方允许外运情况下投入双倍土方外运车辆加快出土量;为确保盾构机的顺利始发迎泽桥西站西段头盾构始发100米范围内项目部组织抽调200余名工人不间断进行主体结构作业,作业中不仅加大投入了一倍的人力,同时作业中可利用大型机械设备也投入了十余台,确保了盾构始发井的顺利完工。  

 

在盾构始发后,盾构司机、机修组人员、管片拼装人员、维保人员均是“双配置”,并在此之前召开了专家论证会,对盾构施工中可能遇到的各项风险提前进行分析预判,完善了施工方案,细化了保障措施,为盾构机的安全平稳推进奠定了基础。  

 

值得一提的是,在迎泽桥西站至下元站的盾构区间,沿途不仅要侧穿信达国际金融中心、国际能源中心、公园时代城,而且盾构机要侧穿一处加气站,线路距离地下埋设的储气罐相距仅十余米。为了确保绝对安全,项目部与产权单位协商后,对现场反复勘察,对此,项目部将加密对地表沉降、建筑物倾斜等数据的监测频率,全程为盾构安全掘进“护航”。而且,会提前选择地层相似的路段进行试验,精准计算各种数据以供参考,确保安全顺利通过加气站。  

 

另外,在疫情防控方面,所有参与盾构施工的技术人员均从低风险地区精心抽调,并严格落实属地防疫管控措施。项目部盾构施工前期在投入了大量的人、材、机多重作业下,合理拼抢施工作业面将施工进度全面赶超,在4月份的疫情中项目施工没有因为疫情的影响使盾构机停滞,同时也是因为前期的巨大投入确保了盾构机的顺利始发,充分做到了防疫施工“两不误”。  

 

太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团联合投资建设,一期工程全线长28.737千米,目前21座车站已全部进入施工,计划于2024年底开通运行。

 


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