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全球最大!济南黄岗路穿黄隧道“山河号”盾构机下线
2024年05月20日


 

5月19日,由中铁十四局参与研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线,这是目前全球在建最大泥水盾构机,将应用于济南市黄岗路穿黃隧道工程,济南“携河北跨”将再添新通道。

 

“山河号”盾构机最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,总装达到世界先进水平。

 

盾构机取名“山河号”,既体现泰山、黄河地域特色,又巧妙延续此前“泰山号”“黄河号”两台穿黄隧道盾构机的名称,展现项目团队持续打造平安工程、精品工程的美好愿望。刀盘涂装瑞兽“麒麟”形象,凸显国潮风格,象征着吉祥和平安,寓意麒麟护佑盾构机攻坚克难,顺利完成穿黄之旅。

 

济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路,向北依次下穿二环北路,绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池,终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米,其中隧道长约4762米,盾构段长3290米,采用单洞双层设计,双向6车道,盾构外径16.8米。

 

隧道穿越“地上悬河”,是继“万里黄河第一隧”——济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道,为国内首条穿黄单洞双层盾构隧道,将有效节省城市地下空间,预计可节约15%的投资成本。同时,隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求,极大提高了通行能力。

 

隧道盾构区间长距离穿越粉质黏土,局部夹杂钙质结核、胶结砂层等叠合地层,最深覆土厚度达49.2米,最大水土压力6.3巴,相当于指甲盖大小面积上承受6.3公斤的重量,对刀具的耐磨性和主驱动密封防水提出了极高要求。

 

针对穿越黄河的复杂地质特点,项目团队为盾构机装配带压复合型刀盘,配备滚齿互换刀具,以优化其在多变地层中的作业性能。配备开挖仓伸缩摄像头,能够观察掌子面最真实地质情况。还配备“最强大脑”信息中心,搭载智能掘进、智能拼装、设备状态在线监测等功能,通过大盾构云智慧平台实现远程监控,提前预警,公司专家团队可以在第一时间提供技术支持。

 

“山河号”盾构机的顺利下线,标志着黄岗路穿黄隧道工程迎来关键节点,据悉,盾构机完成工厂制造后,计划用40天时间拆解运输到现场进行组装。

 

济南市黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一,建成后,将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通,有力推进起步区建设全面提速,促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”,为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

 

来源:中国铁建

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