5月21日，我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程——广州白云国际机场三期扩建工程2号下穿通道“云擎1号”盾构机成功始发。

广州白云国际机场是国家“一带一路”倡议和”空中丝绸之路”的重要国际航空枢，纽之一，也是粤港澳大湾区核心枢纽机场。隧道局承建的三期扩建工程2号、3号下穿通道工程采用盾构方式下穿机场既有的3条跑道及其滑行道系统，在民航建设历史上开创了先河。

本次始发的国产大直径盾构机“云擎1号”，最大开挖直径11.76米，整机总长120米，下穿白云机场2条跑道和9条滑行道。区间覆土厚度均在6至8米，覆土深度小于盾构直径1倍，属超浅覆土盾构掘进施工；穿越区域地层条件复杂，包括溶土洞、淤泥质粉质黏土等不良地层，同时区间下穿多处重要管线，沉降控制要求高，施工难度大。

为避免发生堵仓、管片上浮、积渣等问题，项目团队对盾构机进行刀盘搅拌棒设计、环流系统分层逆洗设计、破碎机针对性设计及格栅设计等针对性设计。始发前，项目团队多次召开问题梳理会，邀请院士专家对各风险点进行周密分析和充分论证；设备厂内全程跟踪监造，成立验收组对盾构机出厂进行验收，最大程度上减少盾构掘进中的安全风险，确保盾构顺利始发。

工程建成后，广州白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大、机场跑道最多的机场，客货吞吐规模将在全球处于领先地位，对于强化广州国际航空枢纽、全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义。

来源：盾构科学技术研究