研究结果表明，随着基坑的开挖，隧道结构会向基坑方向偏移，隧道主体结构的最大沉降及水平变形分别为为13.57 mm和6.71 mm，紧邻隧道侧围护桩的最大水平变形为16.85 mm，盾构隧道区间最大地表沉降为35.5 mm，各变形均小于城市轨道交通结构安全控制指标值。研究成果可为盾构隧道保护区内的基坑开挖引起隧道变形可能发生的危害做出预警，并提出相应的防治控制措施，为项目的安全设计和施工提供参考。